世界首條智能軌道快運系統示范線開通試運行

世界首條智能軌道快運系統示范線在湖南省株洲市載客試運行，“智軌”無須鋪設物理軌道，未來有望實現無人駕駛。

↑5月8日，株洲市智能軌道快運A1線列車行駛在途中。新華社發

      “智軌”列車系中車株洲電力機車研究所自主研制。本次示范線試運行為期三個月，相關通信信號設備、控制中心、路口信號優先系統及道路安全設施等配套工程也同步運行。
據介紹，車載傳感器可以識別路面虛擬軌道，控制列車在既定虛擬軌跡行駛。虛擬軌道材質與道路分道線一致，能為后續光學導向提供標識，以實現循跡智能行駛。

↑這是5月8日拍攝的株洲市智能軌道快運A1線列車內部。新華社發

↑列車內部與地鐵和公交相似，但是更加寬敞、明亮。新華社發

        同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院副教授任利惠表示，相較于傳統軌道交通需要鋪設的物理軌道，虛擬軌道對基礎設施要求低，大大降低了建設成本。同時，“智軌”列車還引入了汽車自動駕駛的概念，為未來探索無人駕駛奠定了技術基礎。

↑中車株洲所總工程師、智軌列車項目總負責人馮江華。新華社發

      中車株洲所總工程師、智軌列車項目總負責人馮江華表示，“智軌”列車對汽車技術的移植最主要體現在其輪胎和地面的關系。但大部分汽車只有第一組輪子可以實現主動轉向，“智軌”列車每個車輪軸都能主動轉向，使每組輪的軌跡基本一致，降低了轉彎半徑，提高了安全系數。
      馮江華認為，下一步，“智軌”列車將會運用新材料，進行輕量化來降低能耗。

↑5月8日，株洲市智能軌道快運A1線列車�？寇囌�。新華社發

       株洲市政府創建辦副主任胡旭介紹說，“智軌”列車能優先通過交叉路口。即列車在信號燈前100米處向信號燈發出指令，信號燈收到指令后調整紅綠燈系統，保證“智軌”列車安全、優先、快速通過交叉路口。同時，株洲市本月有望出臺株洲市智能軌道快運系統管理辦法，進一步為“智軌”系統提供政策保障。
      對于實現無人駕駛所需要的條件，馮江華首先希望大環境能有更全面保障，交通參與者能有更強的法律和安全意識。同時相關法律法規也要進一步完善。

（來源：新華社  記者：高文成、丁春雨、姚羽）