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          世界首條智能軌道快運系統示范線開通試運行

          世界首條智能軌道快運系統示范線在湖南省株洲市載客試運行,“智軌”無須鋪設物理軌道,未來有望實現無人駕駛。

          ↑5月8日,株洲市智能軌道快運A1線列車行駛在途中。新華社發

                “智軌”列車系中車株洲電力機車研究所自主研制。本次示范線試運行為期三個月,相關通信信號設備、控制中心、路口信號優先系統及道路安全設施等配套工程也同步運行。
          據介紹,車載傳感器可以識別路面虛擬軌道,控制列車在既定虛擬軌跡行駛。虛擬軌道材質與道路分道線一致,能為后續光學導向提供標識,以實現循跡智能行駛。

          ↑這是5月8日拍攝的株洲市智能軌道快運A1線列車內部。新華社發

          ↑列車內部與地鐵和公交相似,但是更加寬敞、明亮。新華社發

                  同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院副教授任利惠表示,相較于傳統軌道交通需要鋪設的物理軌道,虛擬軌道對基礎設施要求低,大大降低了建設成本。同時,“智軌”列車還引入了汽車自動駕駛的概念,為未來探索無人駕駛奠定了技術基礎。

          ↑中車株洲所總工程師、智軌列車項目總負責人馮江華。新華社發

                中車株洲所總工程師、智軌列車項目總負責人馮江華表示,“智軌”列車對汽車技術的移植最主要體現在其輪胎和地面的關系。但大部分汽車只有第一組輪子可以實現主動轉向,“智軌”列車每個車輪軸都能主動轉向,使每組輪的軌跡基本一致,降低了轉彎半徑,提高了安全系數。
                馮江華認為,下一步,“智軌”列車將會運用新材料,進行輕量化來降低能耗。

          ↑5月8日,株洲市智能軌道快運A1線列車?寇囌。新華社發

                 株洲市政府創建辦副主任胡旭介紹說,“智軌”列車能優先通過交叉路口。即列車在信號燈前100米處向信號燈發出指令,信號燈收到指令后調整紅綠燈系統,保證“智軌”列車安全、優先、快速通過交叉路口。同時,株洲市本月有望出臺株洲市智能軌道快運系統管理辦法,進一步為“智軌”系統提供政策保障。
                對于實現無人駕駛所需要的條件,馮江華首先希望大環境能有更全面保障,交通參與者能有更強的法律和安全意識。同時相關法律法規也要進一步完善。

          (來源:新華社  記者:高文成、丁春雨、姚羽)


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